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     東莞(guan)立象條碼針對汽(qi)車零部件的統一編(bian)碼標準(zhun)研發出集(ji)硬件、軟件于一體的全方位解決方案。方案負責人：方先生(sheng)  13922505685  0769-23095998

     中國標準(zhun)委于2015年9月11日批準(zhun)發(fa)布了由(you)中(zhong)(zhong)國物品編碼中(zhong)(zhong)心、中(zhong)(zhong)國自動識別技術協(xie)會等單位起草(cao)的GB/T32007-2015《汽車零部(bu)件(jian)的(de)統一編碼(ma)與(yu)標(biao)識》國家標(biao)準，從浙江省質量技術監(jian)督局官網獲(huo)悉，標(biao)準將(jiang)于2016年(nian)1月(yue)1日正式實施。

　標準規定(ding)了汽(qi)車零(ling)部件統一編(bian)碼的(de)編(bian)碼原則、數(shu)據結構(gou)，符號(hao)表(biao)示方法及其位(wei)置的(de)一般原則。適用于汽(qi)車零(ling)部件(配件)統一編碼(ma)和標識的編制，以及汽(qi)車零部件(jian) (配件)的(de)信息采集及數據交換(huan)。對規范(fan)汽車維修市場，提高(gao)企業管理效率、降低運(yun)營成本，實現消費者(zhe)配件查詢、配件可追(zhui)溯(su)體(ti)(ti)系(xi)的(de)建(jian)立(li)提供了(le)技術手段。

　制定GB/T32007-2015《汽(qi)車零(ling)部(bu)件(jian)的統一編(bian)碼與標識》國家標準(zhun)的目的在于(yu)規范并統一各類(lei)汽(qi)車零(ling)部(bu)件(jian)的編(bian)碼與標識，提(ti)高汽(qi)車零(ling)部(bu)件(jian)管(guan)理(li)的信息化水平，實現(xian)可追蹤(zong)性(xing)與可追溯性(xing)；有(you)助于零(ling)部(bu)件和(he)整(zheng)車企業(ye)對產(chan)品(pin)的(de)全生命(ming)周期管理及缺陷產(chan)品(pin)召回，有(you)利于汽(qi)車服務市(shi)場的(de)轉型、升(sheng)級，促進我國汽(qi)車零(ling)部(bu)件生產(chan)企業(ye)、整(zheng)車企業、維修和流通領域(yu)的誠信和品牌建(jian)(jian)設。同時(shi)，標準的出(chu)臺為汽車配件生產、流通、維修，后市(shi)場的電子商務、移動互聯網(wang)、質量保障體(ti)系、云服務平(ping)臺的建(jian)(jian)立(li)提供有力支撐。

　　標(biao)(biao)準起(qi)草(cao)單位有中(zhong)國(guo)物品(pin)編碼中(zhong)心(xin)、中(zhong)國(guo)自(zi)動識別技術協(xie)會、上(shang)海(hai)市標(biao)(biao)準化研(yan)究院(yuan)、山東省標(biao)(biao)準化研(yan)究院(yuan)、北京(jing)科創(chuang)京(jing)成條碼科技有限(xian)公司(si)、上海辰達物聯網(wang)科技有限(xian)公司(si)、中(zhong)國汽車維(wei)(wei)修(xiu)行(xing)業協會(hui)汽車維(wei)(wei)修(xiu)配件工作(zuo)委員會(hui)、浙江(jiang)省(sheng)物品編(bian)碼(ma)中(zhong)心、重(zhong)慶(qing)市標準(zhun)化(hua)研究院、力帆實業集團股(gu)份有限(xian)公司(si)汽車研(yan)究(jiu)院、上海通(tong)友自動(dong)化科技有限公司、湖北(bei)省(sheng)標準化研(yan)究(jiu)院、武漢華工激光工程(cheng)有限責任公司。

　　眾(zhong)多汽車(che)相關(guan)企(qi)業該(gai)如何正(zheng)確(que)理(li)解(jie)汽車(che)零部件(jian)統(tong)一編(bian)碼(ma)？如何在企(qi)業的內部管理(li)運用統(tong)一編(bian)碼(ma)？提前了解(jie)這(zhe)些問題(ti)有助于(yu)汽車(che)零部件(jian)企(qi)業對統(tong)一編(bian)碼(ma)正(zheng)確(que)應對，讓汽車(che)行(xing)業轉型升級從規范(fan)正(zheng)確(que)的零部件(jian)統(tong)一編(bian)碼(ma)開始。

汽車零(ling)部件統一編碼的編碼原(yuan)則(ze)

　　汽車(che)零部件統一(yi)(yi)編碼應遵循唯一(yi)(yi)性(xing)、穩定性(xing)、可(ke)擴展性(xing)、可(ke)追溯(su)性(xing)、可(ke)兼容性(xing)的(de)原則，適用于汽車(che)生產、流(liu)通、維修、消費等環節。

　　對于汽車零部件統一編碼的基本數(shu)據結(jie)構(gou)要素中的全球貿易(yi)項目代(dai)碼GTIN的編制應(ying)滿足唯一(yi)性(xing)(xing)、穩定性(xing)(xing)原(yuan)則，同時還要兼(jian)顧(gu)汽車(che)零部件統(tong)一(yi)編碼在實(shi)際應(ying)用過(guo)程的可(ke)擴(kuo)展性(xing)(xing)、可(ke)追(zhui)溯(su)性(xing)(xing)、可(ke)兼(jian)容(rong)性(xing)(xing)原(yuan)則。

　汽(qi)車(che)零部件統一編碼的唯一性是指汽(qi)車(che)零部件產品的基本(ben)特征發生(sheng)變(bian)化后應編制(zhi)新的全球貿(mao)易項目代碼GTIN，產(chan)品(pin)的(de)基(ji)本(ben)特(te)征(zheng)一(yi)般包括產(chan)品(pin)名稱、商標、種類、規(gui)格(ge)、數量、包裝類型等關鍵屬性(xing)要素(su)，同(tong)時還要考慮(lv)產品自(zi)身的特(te)性(xing)和市(shi)場銷售需要確定其它屬性(xing)要素(su)，對汽車零部件產品的全球貿(mao)易項目代(dai)碼GTIN進行合理的唯一性(xing)編碼(ma)。

　　汽車(che)零(ling)部件(jian)統(tong)一編碼的穩(wen)定性是指一旦為汽車(che)零(ling)部件(jian)的全球(qiu)貿易項(xiang)目代碼GTIN編制了一個代(dai)碼，只(zhi)要產品的基本(ben)特征沒(mei)有發生變化就不能重新(xin)編制(zhi)新(xin)產品的(de)代碼，而(er)且(qie)考慮到多數汽車零部件產品的(de)較長(chang)使用周期，曾經使用過的(de)全球貿易(yi)項目代碼GTIN不建(jian)議(yi)再應用于(yu)新(xin)的零(ling)部(bu)件產品上。

　　汽車零部件統(tong)一編碼(ma)的可擴展性、可追溯性、可兼(jian)容性主要是指編碼(ma)時應充分考慮汽(qi)車(che)零部(bu)件產品的(de)行業(ye)特性，結合(he)信息(xi)化(hua)技術，通過數據庫和信息(xi)交換對汽(qi)車(che)零部(bu)件統一(yi)編碼與(yu)企業(ye)內部(bu)產品管理(li)碼、采購方(fang)或總裝企業(ye)的(de)OE碼、售(shou)后(hou)的追蹤追溯碼進行整合關聯、映射對照，在不同的應用環節中通過自動識別技術識讀條碼信息，通過網絡調取數據庫中零部件產品的詳細信息，滿足汽車生產、流通、維修、消費等不同環節中對(dui)于汽車零部件編碼的信息化應用(yong)的目(mu)的。

　汽(qi)車零部件統(tong)一編碼的(de)編碼基本要求

a)本(ben)標(biao)準編碼按照GB/T 16986-2009《商品(pin)條碼應用標識(shi)符》和GB/T 15425-2014《商(shang)品(pin)條(tiao)碼(ma)128條碼(ma)》中對字符串的規(gui)定進行編碼(ma)；

b)編碼格(ge)(ge)式(shi)(shi)包(bao)括數字(zi)、字(zi)母及數字(zi)與字(zi)母組合編碼三種格(ge)(ge)式(shi)(shi)，廠商對某(mou)個數據要素按其(qi)要求選用其(qi)中一種格(ge)(ge)式(shi)(shi)；

c)編碼(ma)字(zi)符集與GB/T 15425中GS1-128條碼字符集相同，且不宜采(cai)用I、O、i、o等字母。

　　對于汽車零部件的統一編碼需要依照GB/T 16986-2009和GB/T 15425-2014的(de)具體(ti)要(yao)求進(jin)行編制(zhi)。

GB/T16986-2009主要(yao)是說明(ming)了應用標識符AI的(de)定(ding)義(yi)及其(qi)對(dui)應用的(de)數(shu)據(ju)編(bian)碼的(de)結構等(deng)，應用標識(shi)符(fu)及其(qi)對(dui)應的(de)數(shu)據(ju)編(bian)碼的(de)一維(wei)碼條(tiao)碼符(fu)號應采用GS1-128條碼，且符合GB/T 15425-2014的相關要求(qiu)。

GB/T15425-2014中對于GS1-128條碼的結(jie)構、三套條碼字符集、條碼符號尺寸、質量保證以及GS1-128條碼(ma)的應用用參數、字符串(chuan)編(bian)碼(ma)/譯碼規(gui)則(ze)進行了明確說(shuo)明。

GB/T15425-2014中主要(yao)說明了GS1-128條碼的基本符號結構(不包括(kuo)空白區)是由起始符A(或B,或C)、FNC1字(zi)符(fu)、字(zi)符(fu)串(應用標識符、數據(ju)域)、符(fu)(fu)號校驗字符(fu)(fu)、終止(zhi)符(fu)(fu)構成(cheng)，同時也(ye)規定了(le)編碼數據字符(fu)(fu)*多不超過48個，包括空白(bai)區在內的條碼符號物(wu)理長度不能超(chao)過(guo)165mm及多(duo)個字串進行編碼時的鏈接方法。

　汽(qi)車(che)零部件統一編(bian)碼的編(bian)碼數據結構

1.統一編碼(ma)的數據結構(gou)組成

　　由基本數據和擴(kuo)展數據組成，擴(kuo)展數據包括常用擴(kuo)展數據和其他擴(kuo)展數據。

　汽(qi)車零(ling)部件統一編碼(ma)數(shu)據由基本數(shu)據結(jie)構(gou)(gou)和(he)擴(kuo)展數(shu)據結(jie)構(gou)(gou)組成。基本數(shu)據結(jie)構(gou)(gou)給出(chu)了(le)唯一標(biao)識(shi)(shi)到零(ling)部件的單品(pin)或整(zheng)批標(biao)識(shi)(shi)到批次(ci)的編碼(ma)數(shu)據結(jie)構(gou)(gou)與標(biao)識(shi)(shi)方法，企業可根據生產的實際情況對零部件產品進行單品編碼或批次編碼，常用擴展數據結構則根據實際應用需要對汽車零部件產品內部零部件號、零部件在客戶方的代碼(OE碼)、生產(chan)日期等產(chan)品(pin)屬(shu)性信息進行編碼。

2.統(tong)一編碼的基本數據

　　基(ji)本(ben)數據是由(you)全(quan)球貿易項(xiang)目代碼GTIN和零部件批號(hao)或(huo)零部件序列號(hao)組成，數據結構如表1所示。其中(zhong)應用標識(shi)符01為必(bi)選，應用標(biao)識符10和(he)21至少選擇一(yi)項。

　實際應用過程中如果汽車零部件是通過批次進行整批標識和管理的，則應采用應用標識符01字符串(全球貿(mao)易項目代碼(ma)GTIN)和應用標識符10字符串(零部(bu)件(jian)批號(hao))組合進行統一編碼。如(ru)果汽車零部件是通(tong)過序列號進行單(dan)個標(biao)識和管理的，則應采用(yong)應用(yong)標(biao)識符01字符串(全(quan)球貿易項目代碼GTIN)和應用標(biao)識符 21字符(fu)串(chuan)(零部件(jian)序列號)組合(he)進行統一編碼。汽車零(ling)部件產(chan)品中(zhong)個(ge)別既標識(shi)零(ling)部件批號(hao)又(you)標識(shi)序列號(hao)的，可以采用應(ying)用標識(shi)符(fu)01、10、21三(san)個字符串組合進行統一編碼(ma)，也可以把產品(pin)批號和序(xu)列(lie)號進行整合(he)成為一個即含有批號又包括產品(pin)序(xu)列(lie)號的(de)單個產品(pin)唯(wei)一序(xu)列(lie)的(de)標識和管理形式。統一編碼(ma)中(zhong)的(de)批號或序(xu)列(lie)號數據(ju)應(ying)與(yu)產品明文(wen)標識(shi)的批(pi)號(hao)或序列號(hao)一一對應(ying)、嚴格(ge)一致(zhi)。

　　表1基本數據(ju)結構

　　應(ying)用標識符01即(ji)全球貿易(yi)項目(mu)代碼GTIN由廠(chang)商識(shi)別代碼(ma)(ma)、商品(pin)項目代碼(ma)(ma)、校(xiao)驗(yan)碼(ma)(ma)組成。其中(zhong)廠(chang)商識(shi)別代碼(ma)(ma)需要向中(zhong)國物品(pin)編碼(ma)(ma)中(zhong)心注冊成為中(zhong)國商品(pin)條碼(ma)(ma)系(xi)統成員后才能使用，商品(pin)項目代碼(ma)(ma)是由企(qi)業(ye)根據GB 12904-2008《商品條碼零售商品編碼與條碼表示》對不同產品進行唯一性的編碼、計算校驗碼，且應保持編碼的穩定性和無含義性。全球貿易項目代碼GTIN編碼示例:假設某零部件生產企業已經注冊廠商識別代碼69299999，該企業(ye)目(mu)前生(sheng)產的汽缸(gang)套、風冷缸(gang)套、軸瓦三個大類共計(ji)22種產品使用統一編碼標識，其商品項目代碼按流(liu)水號0001~0022連續編號(hao)，如再增加一(yi)種新(xin)的產品則商品項目(mu)代(dai)碼(ma)編為0023、再增加則商品項目代碼編為0024，以此類(lei)推為每(mei)種零部件編制(zhi)商品項目代碼。商品項目的編制(zhi)時應考慮產品名(ming)稱、商標、種類(lei)、規格、數量、包裝(zhuang)類(lei)型(xing)等(deng)關鍵屬(shu)性要素和(he)貿(mao)易方之間的對交(jiao)易信息的交(jiao)互需求，但GTIN中的(de)商(shang)品項目代碼(ma)與企業內(nei)部(bu)的(de)產品管理代碼(ma)或上(shang)游(you)采購方的(de)OE代碼等(deng)無必然聯(lian)系(xi)，可以在信息數據庫中(zhong)采(cai)用關聯(lian)、映(ying)射等(deng)方(fang)式實(shi)現對應、對照。全(quan)球(qiu)貿易項目代碼GTIN 06929999900013這(zhe)14個數字(zi)(zi)，僅是全球(qiu)唯一的(de)一組數字(zi)(zi)代碼，其(qi)所表示的(de)產品牌號(hao)、發動機型(xing)號(hao)、OE代碼等類別、屬性、規格型號等產(chan)品描述(shu)性信息(xi)均應(ying)以GTIN為關(guan)鍵字通過網絡(luo)從數據庫中調取(qu)，表(biao)3。

　汽(qi)車零部件統(tong)一編碼基本數據編碼示例

　　通過批次號對整批進行標識和管理的統一編碼，應用標識符AI的含(han)義及GS1-128條(tiao)碼(ma)如(ru)下：

(01)06929999900013：AI(01)全球(qiu)貿易(yi)項目(mu)代碼GTIN，是該廠生產的牌號為I、發動機(ji)型為C190、原廠OE代碼為9-11261-224-1、缸數為(wei)4、缸徑為86.0、總長為163的汽缸套的全球貿易項(xiang)目代(dai)碼(ma)。

(10)W07201501：AI(10)零部件批(pi)號，為該汽缸套的生(sheng)產批(pi)號。

　　注(zhu)：條碼符(fu)(fu)號下(xia)端的一(yi)串數字、字符(fu)(fu)或字母為供人識別字符(fu)(fu)，應將供人識別字符(fu)(fu)中的應用標識符(fu)(fu)用圓括號括起來，以明顯區(qu)別于(yu)其它數據，但圓括號不(bu)是數據的一(yi)部分，且不(bu)在條碼符(fu)(fu)號中編碼。

　　通過序列號(hao)對單個產品(pin)進行標識(shi)和管理的(de)統一編碼，應用(yong)標識(shi)符AI的含(han)義(yi)及128條碼如下：

(01)06929999900228：AI(01)全球(qiu)貿易項目代碼GTIN，是(shi)該廠生產的(de)牌號為C、發動機(ji)型(xing)為3116、原廠OE代(dai)碼(ma)為(wei)7W2141的軸瓦(wa)的全(quan)球(qiu)貿易(yi)項目代碼。

(21)2015010001：AI(21)零部件序列號，為該軸瓦的生產序列號。

　　通過生(sheng)產批號(hao)或序列號(hao)對批次或單個產品(pin)進行(xing)標(biao)識和管理(li)的(de)統一編碼，批號(hao)或序列號(hao)編碼中(zhong)也包含了上游采購方或總裝企業生(sheng)產管理(li)OE碼，應用標(biao)識符(fu)AI的含(han)義及(ji)128條碼(ma)如下：

(01)06929999900228：AI(01)全球(qiu)貿易項目代碼GTIN，是該廠生產的牌號為C、發動機型為(wei)3116、原廠OE代碼為7W2141的軸瓦(wa)的全球(qiu)貿易(yi)項目代碼。

　　表2擴展數據結構(gou)

　　表3示(shi)例(li)

(10)7W2141-W07201501：AI(10)零部(bu)件(jian)批號，為該軸(zhou)瓦的生產批號，批號編(bian)碼中包含(han)了OE碼信息和實際生產(chan)批次(ci)信息。

　對于汽(qi)車零(ling)部件的(de)生產(chan)(chan)批號或生產(chan)(chan)序列號的(de)編寫，可以(yi)依(yi)照零(ling)部件生產(chan)(chan)企業內容的(de)管(guan)理需求，或上游采購方的(de)采購要求及總裝(zhuang)企業的(de)生產(chan)(chan)管(guan)理OE碼要求等進行(xing)靈活編制，但編碼的(de)結構應符(fu)合GB/T16986-2009和(he)GB/T15425-2002對于字符集的具體要求，且還需要考慮到條(tiao)碼(ma)符號的大小問題，建議編碼的長度不能超過20位，且單段條碼的編碼數據(ju)字符(fu)*多不超(chao)過(guo)48 個(ge)，包(bao)括空白區在內的單段(duan)條碼符號物理長度(du)不能超(chao)過165mm。

　　統(tong)一編(bian)碼的常用擴(kuo)展(zhan)數據(ju)

　　常用(yong)(yong)擴展數(shu)(shu)據(ju)為(wei)可選(xuan)項，不可單(dan)獨使(shi)用(yong)(yong)，需要(yao)與(yu)基(ji)本數(shu)(shu)據(ju)配合使(shi)用(yong)(yong)。常用(yong)(yong)的擴展數(shu)(shu)據(ju)如表2所示。

　常用擴展數據是作為汽車(che)零部件統一編碼的可選項，是需要企業根據自身生產經營的管理需要和市場銷售流通及售后維護的應用需要，根據GB/T16986-2009《商(shang)品(pin)條碼應用標(biao)識(shi)(shi)符》選擇合適的應用標(biao)識(shi)(shi)符AI及其對應的數據編碼。結合汽車行業(ye)的應用特(te)點，規(gui)定(ding)了應用標識(shi)符AI(92)、 AI(240)、AI(241)、AI(400)、AI(11)五(wu)項(xiang)作為常(chang)用擴展(zhan)數(shu)據。常(chang)用擴展(zhan)數(shu)據所(suo)表示編碼信息僅作為基本(ben)數(shu)據的(de)補充，不(bu)能脫離基本(ben)數(shu)據單(dan)獨使用。如(ru)總裝(zhuang)企(qi)(qi)業或整車企(qi)(qi)業要(yao)求在汽車零部件統(tong)一編碼加入OE代碼，即可選擇應用標識(shi)符AI(241)(零部件在客戶方的代碼)，在汽車零(ling)部件(jian)統一編碼加(jia)入生產日期，即可(ke)選擇應用標識符AI(11)(生(sheng)產(chan)日期)。

　統一編(bian)碼常用擴展(zhan)數據編(bian)碼示例(li)

　　通過應用標識符AI(241)也(ye)可以對上游采購(gou)方或總裝企(qi)業生產(chan)管理OE碼進行單獨編碼，應用標識符AI的含(han)義及(ji)128條碼(ma)如下：

(01)06929999900228：AI(01)全(quan)球貿易項(xiang)目代碼(ma)GTIN，是該廠生產的牌(pai)號為C、發動機型為(wei)3116、原廠OE代碼為7W2141的軸(zhou)瓦的全球貿(mao)易項目代碼。

(10)W07201501：AI(10)零部件批號，為該軸瓦(wa)的生產批號。

(241)7W2141：I(241)零部件(jian)在客戶方的代碼,為上游采購(gou)方或總裝企業為該軸瓦分配的OE碼。

統一編碼的其他擴(kuo)展數據結構要素

　　其(qi)他(ta)擴展數據結構(gou)要(yao)素為可選項，不可單獨使(shi)用，需要(yao)與基(ji)本數據配合使(shi)用，可根據實際情況增減數據結構(gou)要(yao)素，但出(chu)現(xian)的(de)數據結構(gou)要(yao)素應根據GB/T16986-2009注明其應用標識符(fu)。

　除了五項(xiang)常用(yong)擴展數(shu)據以外，考慮(lv)到汽(qi)車行(xing)業生產、貿易及(ji)供應(ying)鏈中的(de)信息數(shu)據的(de)交(jiao)換(huan)個性(xing)化要求(qiu)，對(dui)汽(qi)車零部件統一編碼還(huan)可以選(xuan)擇(ze)GB/T16986-2009中已經注(zhu)明的其它應用標(biao)識，如AI(00)系列貨運包裝箱代碼、AI(02)物流單(dan)元(yuan)中的全球貿易(yi)項目代碼、AI(17)有效期、 AI(310X)凈(jing)重(千克)、AI(37)在一個(ge)物流單(dan)元(yuan)中所(suo)含貿易單(dan)元(yuan)的(de)數(shu)量、AI(410)交貨地(di)EAN ?UCC全球(qiu)位置碼、AI(420)收貨方郵政編(bian)碼等。

　　在倉儲(chu)箱包(bao)裝、運輸用(yong)托盤上也可以根據GB/T16986-2009和GB/T15425-2014的具體要求對汽車零部件統一編碼進行更為全面、深入的應用，全面提高汽車零部件相關貿易方的全球化產品數據自動識別采集、數據交互的效(xiao)率(lv)，不但(dan)可以(yi)滿足企業內部(bu)信息化管(guan)理的(de)(de)要求(qiu)，還(huan)可以(yi)更為服(fu)務于供應(ying)鏈的(de)(de)各個(ge)環節(jie)對于產品信息的(de)(de)自動采集，使汽車(che)零部(bu)件統一編碼更好服(fu)務于汽車(che)行業的(de)(de)發展。

　統一編碼(ma)(ma)其他擴展數據結構編碼(ma)(ma)示(shi)例

　　如某零部件生產企業根據自身生產管理需要和貿易伙伴的管理需求，對其生產的某單個零部件標簽上進行符合本標準規定要求的統一編碼與標識如下：

　　應用標(biao)識符(fu)AI的含(han)義如下：

(01)06929999900389：AI(01)全球貿易項目代碼GTIN，為某汽(qi)車(che)零部件的統(tong)一編碼。

(10)W07201501：AI(10)零(ling)部(bu)件批(pi)號(hao)(hao)，為(wei)某汽車(che)零(ling)部(bu)件的生(sheng)產(chan)批(pi)號(hao)(hao)。

(11)150211：AI(11)生產日(ri)期(qi)，為某汽(qi)車零(ling)部件(jian)的生產日(ri)期(qi)2015年2月11日。

(400)70297375：AI(400)客戶購貨訂單(dan)代碼，為合同(tong)訂單(dan)編(bian)號。

(241)0580012：AI(241)零部件在客戶方的(de)代碼，為采購方對供(gong)應商的(de)某(mou)零部件的(de)編號。

　　汽車(che)零部件統一編碼在外包裝箱上應用的編碼示例

　　如某零部件生產企業根據自身生產管理需要和貿易伙伴的管理需求，在貿易或倉儲運輸過程中通過掃描外包裝箱上的條碼實現不拆箱的貨物交割，對其生產的某零部件外包裝箱(非單件)進行符合本標準規定要求的(de)統一(yi)編碼與標識(shi)如圖：

　　應用標(biao)識符(fu)AI的(de)含義(yi)如下(xia)：

(00)069299999000000016：AI(00)全球系列包(bao)裝箱代碼，為全球范(fan)圍內唯一一箱編(bian)號。

(3302)000417：(AI(3302)毛重KG，保留小數(shu)點后(hou)兩位，為毛重4.17公(gong)斤。

(01)16929999900386：AI(01)全球貿易項目(mu)代(dai)碼GTIN且包裝指(zhi)示符為(wei)1。

(30)0006：AI(30)外(wai)箱內裝(zhuang)的單(dan)件數，為箱內裝(zhuang)6件

(400)70297375：AI(400)客戶購貨訂單(dan)(dan)代碼，為合同(tong)訂單(dan)(dan)編號。

(92)0580012：AI(92)供(gong)應商(shang)在客戶方的廠(chang)商(shang)代，為采購方對供(gong)應商(shang)編號。

(91)663301：AI(91)貿易雙方內部自定義交易信息，為一批共663件中(zhong)的第301件。

　　零部件生產企業在制作條碼標簽時，可用漢信碼作為全部數據的二維碼載體，漢信碼與一維條碼在打印標簽時一次性打印，條碼在掃描識讀時可以使用二維碼識讀設備一次識讀采集漢信碼中的所有信息，避免操作人員多次掃描一維條碼造成的不便或是甚至時識讀數據錯誤。